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当军购界的土大户印度再次开启撒钱之旅时，你会发现什么叫“强行化不可能为可能”。
这是一场波音为了自救的演示8月19日，波音公司在美国马里兰州的帕塔克森特河海军航空站，向最尊贵的客人，来自印度海军的高级军官演示了F/A-18E/F“超级大黄蜂”的滑跃起飞能力，醉醺醺的印度雅利安将军一边与一位据说祖上也是雅利安人的波音公司高管回忆着雅利安人曾经的荣耀，一边对F/A-18E/F的性能表示非常满意，一切就如午后的阳光那样美好。
作为美国海军现役的主力舰载机，F/A-18E/F在这次演示中，向尊贵的印度客人演示了在一块精心准备的滑跃甲板上起飞和降落的能力，虽然这位尊贵的客人只是礼貌性地瞟了一眼就继续沉浸在雅利安人辉煌的过去里。
弹射起飞的超级大黄蜂
“波音公司已经完成了F/A-18E/F与印度航母兼容性的分析工作，并进行了超过次模拟起降。结果显示显示F/A-18E/F非常有能力从滑跃甲板起飞”，波音发言人贾斯汀·吉布森介绍到。
不过这个项目怎么看怎么像是波音公司眼馋印度的钱而临时性赶出来骗钱的，类似于当初的苏30MKI项目和更经典的买米格29K送航母。
毕竟波音公司现在很不好过，除了常规的维护保养，手上没有军方哪怕一架新机的生产订单。在民用客机方面同样悲惨，7月份不仅没有卖出任何飞机，因为两起坠机事件，客户还一共取消了43架Max订单。虽然借助大统领的手硬性给美国空军塞了一大批F15EX的订单，但是看美国空军那不情不愿的小眼神，似乎再说，我们走着瞧，等三个月后大统领滚蛋，第一时间撕掉合同。
因此，波音需要自救。对于送上门的印度，自然不会轻易放过。
超级大黄蜂能给印度带来什么按照波音的说法，F/A-18E/F的滑跃起飞测试项目在今年2月就已经开始。这次利用的是一块专供F35B使用的滑跃甲板。
而最早在冷战末期，F/A-18就已经进行过类似的滑跃起飞试验。测试结果显示，只需要一块9度的滑跃甲板，F/A-18的起飞距离就可以减少一半。不过滑跃起飞时的起飞重量被严重限制，再加之起降效率也远低于弹射起飞，最后不了了之，直到这几天再次被翻出来忽悠印度人。
操作模式上可能会借鉴苏30MKI的操作，印度出钱，波音给印度在F/A-18E/F超级大黄蜂的基础上研制一款印度专供版，性能不好说，但是先进的全给堆上，绝对唬人，价格也不贵，比F35翻个一番就可以了。
滑越起飞的大黄蜂
我们以单座型的F/A-18E为例，来看一下在超日王航母上，F/A-18E能发挥多大的战斗力，与印度现役的米格29K谁更强。
F/A-18E的空重是13.9吨，算上千克的各种附件（比如飞行员，润滑油，武器外挂架等），实际空重为14.3吨，最大内油为6.53吨，如果使用滑越起飞方式，按照印度超日王航母重载起飞点最高支持24.5吨来算，F/A-18E可用来装载燃料和弹药的负载差不多有10.2吨。
那么，最吸引印度的地方来了，F/A-18E在滑跃起飞的前提下，完全可以通过满内油来获得与弹射起飞一样的作战半径，而且还有差不多4吨的负载可以用以挂载武器和副油箱。并且不需要对航母进行大的改动。再加上F/A-18E在航电上的优势，印度现役的米格29K完全无法与之相比。
空优挂载的超级大黄蜂
不仅如此，波音为了保证能成交，极有可能会将最新的F/A-18E/FBlock3型先进超级大黄蜂卖给印度，这款四代半水准的舰载机，配备了新型有源相控阵雷达、先进红外传感吊舱和新式复合挂架，还进行了一定的隐身处理，还可以安装保形油箱以提升作战半径，整体作战性能要优于印度引进的阵风。这样一来，印度将在舰载机方面超越中国，印度4万吨的超日王航母和正在建造中的4万吨的维克兰特号航母将拥有超过中国航母的战斗力。这对印度的诱惑力不可谓不大。
F/A-18E/FBlock3型先进超级大黄蜂
不过，美国是出了名的附加条件多，以前印度就领教过。这次印度如果选择超级大黄蜂，不啻于带着镣铐跳舞。在使用上会受到诸多限制，再加上印度之前并没有用过美制战斗机。如果确定引进，对于印度本就糟糕的后勤体系而言绝对是一场灾难，这些都将是印度在决定引进超级大黄蜂时不得不考虑的因素。
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